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RELAÇÃO DE VOLUME - CILINDRO E CANO
Cálculo de volume do cilindro
É o movimento do pistão no cilindro que empurra o ar no cano e faz a BB sair. Esta ação parece simples, mas quando entramos nos detalhes há muito mais nisto do que justamente expulsar uma quantidade de ar. Os dois fatores importantes são pressão de ar e relação de volume. Para adquirir uma boa pressão de ar é necessário termos a relação de uma mola forte e vedação adequada.
Assim que o gatilho é apertado e o pistão liberado pela engrenagem principal, ele é impulsionado pela mola e começa a correr o cilindro. Do ponto que passa o buraco no cilindro é que começa a comprimir o ar, este ponto é chamado "ponto de compressão". O volume de ar no cilindro do ponto de compressão até onde bate na cabeça do cilindro temos o volume de ar do cilindro. E o calibre do cano interno é justamente conhecido como volume de cano.
Relação de volume
O equilíbrio entre o volume do cilindro e o volume do cano é a relação de volume. Esta relação de volume (combinado com pressão de ar) é o que determina a velocidade que a BB sai do cano. Se o volume for baixo, então a BB não estará alcançando seu potencial completo de velocidade. Se ao invés o volume for acima do ponto onde o BB encerra o cano, a pressão de ar atrás dela ainda será muito alta, esta pressão alta então será desperdiçada ao redor do BB e ocasionará uma direção aleatória. Não é igual ao (Backspin) giro aplicado pelo Hop-up, mas um giro descontrolado que fará a BB voar em outra direção. Assim um volume muito alto afetará a precisão.
Ótima proporção
Não há um modo claro e simples para especificar qual é uma ótima proporção. Puramente porque há muitos fatores para dar uma resposta simples. Então tentarei lhe dar algumas diretrizes que ajudarão. Em geral, a proporção de valores de volume deveria estar entre 1.5 e 2.5, e é melhor estar acima que abaixo. Canos internos longos tendem a favorecer valores mais altos de 2 a 3.5 porque um volume muito baixo terá maior efeito em canos mais longos que em mais curto. Assim, ter certeza que entra bastante ar em canos mais longos aumenta a relação. Também canos de precisão têm um diâmetro interno menor, assim menos ar escapa ao redor do BB, igualmente eles requerem volumes menores, mas só ao redor 0.1 a 0.3 menos no volume.
Por que não uma proporção de 1 para 1?
Uma relação de 1 por 1 deveria estar perfeita, se quiser ter a BB deixando o cano com zero pressão de ar atrás dela. Mas, como foi visto acima, não é adequado. O que devemos ter é o ar atrás e ao redor da BB até encerrar o cano e exatamente com a mesma velocidade. Então temos uma arma perfeita onde o ar ao redor da BB não empurra para fora do centro, e ao mesmo tempo empurra o BB no cano inteiro. Mas, para conseguir isto você precisaria inventar um medidor de velocidade do ar com uma extrema taxa de precisão para medir a velocidade do ar e igualmente à velocidade da BB na arma. E isso é inviável! Assim, há um modo fácil para fazer isto olhando para a tabela de relações de volume. Essa tabela é baseada nas medidas padrões de fábrica de vários modelos e marcas do mercado. Mas, ressaltando que essa tabela é apenas uma estimativa que poderá variar muito conforme o conjunto de fatores que influenciam o resultado final.
Há 2 modos para mudar a relação. Um modo é mudar o cilindro, o outro é o tamanho do cano. Para aumentar o volume pode adquirir um cilindro maior que é classificado segundo o tipo (com buracos mais para cima ou diâmetro interno maior) ou encurtar o cano. Para diminuir o volume faz o oposto, volume do cilindro menor ou cano mais longo. Também o diâmetro interno afetará a relação, mas bem pouco. Assim é recomendado tentar com o posicionamento do buraco do cilindro (Ponto de compressão) e comprimento do cano.
Existem sites com calculadora de volume que lhe ajudará a achar sua relação. Mas, nem sempre indicará substituições exatas e seguras de peças ajustadas para seu modelo de arma.
Cilindros
Existem vários modelos de cilindros e suas classificações conforme o posicionamento do buraco é dado conforme o fabricante, por exemplo: Tipo 1, 2, 3, ou A, B, C e etc. Para o melhor reconhecimento de sua classificação segue como mostrado na tabela: Fechado, extremidade, 4/5, 3/4 e 1/2.
Também o tipo de material desses cilindros pode variar como: cobre (comumente padrão de fabrica), alumínio, aço e fibra de carbono. Outro fator pouco observado é o formato do buraco adotado por cada fabricante. Encontraremos geralmente vazões ovais (largas e estreitas), gotas e até mesmo círculos (armas com Blowback pneumático).
O buraco com formato de gota é considerado o melhor, pois ajuda o pistão assentar-se no cilindro gradativamente e diminuir o atrito do Oring do pistão.